Sofin-credit.ru

Деньги и работа
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Сколько машин такси в москве

До булочной

Дмитрий Валентинович, в особо загруженные дни ваш департамент нередко рекомендует москвичам пересаживаться на общественный транспорт, в том числе и на такси. Что, такси теперь приравнено к автобусам?

Дмитрий Пронин: Ежедневно на такси передвигаются по городу около 760 тысяч пассажиров. Примерно столько же пассажиров ездят по загруженной линии метро.

Средняя продолжительность поездки изменилась?

Дмитрий Пронин: Да, она стала короче. В 2015 году была 26,2 минуты, в 2017-м — 21, в этом прогнозируем 20 минут. Трафик поменялся — легче стало ездить всем водителям, а таксистам особенно — они пользуются на законном основании выделенными полосами. Изменилось и поведение пассажиров — они ездят теперь на более короткие дистанции. Средний чек упал с 650 рублей в 2015 году до 464 в 2016-м.

Сколько всего такси сейчас работает в Москве?

Дмитрий Пронин: Действующих разрешений выдано более 47 тысяч в Москве и 127 тысяч в Московской области (по экспертным оценкам, 40% из них работают в Москве), соответственно, столько же и машин — разрешение выдается на каждый автомобиль. 90% московских такси — желтого цвета, с 1 июля будет 100%. Причем, у нас один из самых молодых таксопарков в Европе — в 2017 году средний возраст машин был 2,8 года, в этом рассчитываем довести до 2,7. Компаниям, которые покупают автомобили в лизинг или кредит, столичный бюджет выдает субсидии — финансирует проценты по кредитам в течение трех лет. Пользуются этой помощью очень охотно — если в 2012 году субсидии были выданы на 908 тысяч рублей, а в 2017-м — уже на 214 миллионов.

В Москве активно развивается каршеринг, не оставит ли он такси без клиентов?

Дмитрий Пронин: Пассажиры у каршеринга и такси все-таки разные. Каршерингом больше пользуется молодежь. А такси многие выбирают не только за скорость, но и потому, что можно сесть на заднее сиденье, поработать в пути или почитать. И не беспокоиться, что можно попасть в ДТП или о парковке. Думаю, что объединение аудиторий произойдет, когда мы придем к беспилотному транспорту. Пока рынку такси есть куда расти.

Недавно стало известно о слиянии двух крупнейших агрегаторов «Яндекс.Такси» и «Убер». Как это отразится на пассажирах?

Читать еще:  Что значит консалтинговые услуги

Дмитрий Пронин: Мы считаем, что пассажиры только выиграют. «Убер» известный мировой агрегатор, который редко в своей политике соглашался на взаимодействие с органами власти разных стран. Мы понимаем, что теперь все стандарты «Яндекса» применят и к «Уберу».

Москва как-то контролирует агрегаторов?

Дмитрий Пронин: Да, у нас заключены соглашения, по которым они передают заказы только легальным такси. В рамках постановления правительства Москвы они передают в ЦОДД треки передвижения машин, мы практически всех их видим — в своем планшете я в любой момент могу посмотреть, какая машина свободна, какая выполняет заказ, их номерные знаки, разрешения. Эта информация позволяет нам анализировать места повышенного спроса, что помогает организовывать стоянки для такси, менять схему организации движения. Сейчас у нас уже 419 стоянок на 1453 машино-места.

А как, кстати, обстоят дела в аэропортах, где всегда повышенный спрос? Впереди чемпионат мира, можно ли будет безопасно взять любое такси?

Дмитрий Пронин: В декабре прошло совещание у главы Федеральной антимонопольной службы Игоря Артемьева, который дал поручение проверить там работу служб такси. Сейчас идет проработка предложений в Минтрансе России. Надеемся, что аэропорты что-то на этот раз услышали, мы долго пытались до них «достучаться». Считаем, что возможность оказывать услуги пассажирам должны иметь все такси-компании, а не одна, назначенная аэропортом. Именно по этому поводу мы обращались в ФАС. Мы уже разработали типовые правила и стандарты работы такси в аэропортах. Это и зоны отстоя с допуском по реестрам выданных разрешений Москвы и Московской области на первую линию. И организация линии, когда человек выходит, и в зоне прилета, нажав кнопку, получает чек, а выйдя на улицу, садится в поданный автомобиль.

Уже объявлено, что такси, которые хотят работать на чемпионате мира, должны пройти аккредитацию. Сколько вообще нужно такси на ЧМ?

Дмитрий Пронин: 4,5-5 тысяч автомобилей. При проведении Кубка Конфедераций тоже действовала аккредитация для такси, к ЧМ мы несколько меняем условия допуска. По-прежнему обязательны разрешение, фонарь, таксометр, информация о водителе в салоне, шашечный пояс, отсутствие неоплаченных штрафов, машина не старше четырех лет, детское кресло. Кроме того, к ЧМ мы добавили возможность оплаты банковской картой, единый подход к ценообразованию — только на период чемпионата. Разрешим на этих же условиях работать и машинам компаний Московской области, только с учетом их цвета — в Подмосковье официальный цвет такси белый. Мы за свой счет планируем обучить всех таксистов базовым знаниям английского, у них будет разговорник с основными элементарными 30-40 выражениями. Пока все крупные московские компании выразили свою заинтересованность в получении аккредитации.

Читать еще:  Рынок брокерских услуг

На такси можно будет подъехать прямо к стадиону?

Дмитрий Пронин: Нет, есть ограничения. На стадион пропустят только тщательно досмотренные машины. Но такси сможет подъехать ближе, чем будет останавливаться автобус-шаттл или нужно идти от станции метро.

Более 48 тысяч машин и быстрые поездки по выделенкам: как развивается московское такси

Количество автомобилей такси в Москве увеличилось более чем в шесть раз с 2010 года. Тогда в городе насчитывалось около 7,5 тысячи машин, а сейчас — более 48 тысяч. Возросло и число пассажиров. Если восемь лет назад такси пользовались 45 тысяч человек в сутки, то сейчас этот вид транспорта выбирают около 890 тысяч человек в сутки.

22 марта отмечается Международный день такси. Именно в этот день в 1907 году первые автомобили со счетчиками появились в Лондоне. Праздник отмечают в Англии, Франции, России, Беларуси и других странах.

Впервые московское такси упоминается в газете «Голос Москвы» 5 октября (по новому стилю) 1907 года. Заметка гласила: «Вчера в Москве появился первый извозчик на автомобиле. Какой-то шофер привесил к своему небольшому олдсмобилю плакат: “Извозчик, такса по соглашению”. Он разъезжал по улицам, останавливался на углах и, по-видимому, не мог пожаловаться на отсутствие седоков».

Вслед за предприимчивым водителем свои услуги начали предлагать и другие автовладельцы. Машины стали постепенно заменять конные повозки. Спустя шесть лет пассажиров перевозили уже 224 такси. К 1930 году в Москве работало два таксопарка. Перед началом Великой Отечественной войны число автомобилей достигло 3,5 тысячи, однако расцвет отрасли пришелся на 1960-е. Машины стали доступнее, большее количество человек и компаний могли себе позволить покупку авто. В 1960-х в городе открывались новые таксопарки, а клиентов в основном возили легендарные автомобили «Волга» ГАЗ-21 (эта модель стала самой популярной у перевозчиков в то время).

В 1975 году в Москве насчитывалось уже 16 тысяч авто. В конце 1980-х был создан учебно-курсовой комбинат, который выпускал профессиональных «извозчиков» — три тысячи водителей в год. В 1990-е таксопарки стали частными, отрасль временно перестала развиваться.

«В течение двух десятилетий в городе почти исчезли легальные такси, а улицы наводнили частные извозчики. В 2010 году в столице началась реформа в отрасли, благодаря которой ее удалось легализовать. Мы создали единый стандарт таксомоторных перевозок. Сегодня это удобный, быстрый, доступный и надежный вид транспорта, который пользуется высоким спросом у москвичей и гостей столицы», — рассказал заместитель руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Дмитрий Пронин.

Таксомоторные компании или индивидуальные предприниматели теперь могут получить разрешение на деятельность быстрее и удобнее — подать заявку можно в электронном виде на mos.ru. Разрешения выдают в сервисном центре «Московский транспорт» по адресу: Старая Бассманная улица, 20, корпус 1. Процедура получения готового документа займет не более пяти минут.

Читать еще:  Эффективные способы рекламы услуг

Автомобили такси имеют право ездить по выделенным полосам для общественного транспорта (создано уже более 290 километров выделенок), что сократило длительность поездок. Припарковать машину можно на 419 специальных стоянках для такси. На парковках водители ждут следующего заказа или отдыхают. Стоянки только для такси расположены на наиболее оживленных улицах города, где чаще всего вызывают машину.

Среднее время поездки по Москве сократилось с 2015 года с 26 до 20 минут. Время подачи авто теперь не превышает пяти — семи минут. А в центр города такси прибывает на место за две-три минуты.

За последние восемь лет в отрасли появилась высокая конкуренция: горожан обслуживают более одной тысячи юридических лиц и около трех тысяч индивидуальных предпринимателей. Это привело к снижению стоимости поездок. Средняя цена за одну поездку в столице сейчас составляет 473 рубля, в то время как четыре года назад, например, — 650 рублей.

Изменения коснулись и внешнего вида автомобилей. Московское такси должно быть желтым. Яркий цвет заметнее в потоке машин.

С 2012 года перевозчики получают городские субсидии. Денежные средства идут на оплату лизинговых платежей и процентов по кредитным договорам, которые таксомоторные компании заключили для приобретения легковых автомобилей. Благодаря субсидиям уже удалось обновить около 58 процентов парка автомобилей такси. Средний возраст машин — 2,8 года.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector
×
×